A Gasmig acaba de realizar um intercâmbio internacional de experiências, como forma de contribuir para a sua missão de fornecer soluções energéticas limpas e seguras e fomentar o desenvolvimento econômico em Minas Gerais. Em contato com representantes de uma multinacional alemã, a companhia verificou o funcionamento de uma caminhonete adaptada com a tecnologia Dual Fuel, com possibilidade de utilização intercalada dos combustíveis diesel e Gás Natural Veicular (GNV).

A tecnologia do veículo, ainda em fase de testes, propõe o uso inteligente, conforme a necessidade, dos combustíveis no veículo. Diferentemente dos sistemas de GNV convencionais, que são aplicados em motores de ciclo Otto (cuja injeção de gás ocorre em paralelo à injeção de gasolina ou etanol), neste sistema a injeção de gás natural é feita junto ao diesel. Assim, o GNV substitui parte do óleo na queima, mantendo a mesma curva de torque e potência do motor.

De maneira mais detalhada, funciona da seguinte forma: Inicialmente, uma pequena quantidade de diesel é injetada com o objetivo de iniciar o processo de combustão que fará também a queima do gás natural. O grande trunfo desta tecnologia, porém, é seu sofisticado sistema de gerenciamento eletrônico, que permite controlar simultaneamente os sistemas de injeção dos dois combustíveis, de modo a proporcionar a maior eficiência possível. Esta solução foi desenvolvida e testada por engenheiros da Bosch Brasil, que, neste momento, partem para os testes de campo.

O sistema – batizado pela empresa de DG Flex – desmitifica o senso comum de que o óleo diesel é melhor para transportes pesados e o GNV apenas para veículos leves. Pode ser aplicado, inclusive, segundo os engenheiros desenvolvedores, a qualquer motor de ciclo diesel, como caminhões e ônibus.

Combinados no sistema Dual Fuel da Bosch, o GNV e o diesel podem gerar uma economia de até 35%, além de reduzir a emissão de poluentes em mais de 70%, tudo sem perder potência. O sistema DG Flex pode, ainda, substituir a quantidade de diesel por GNV a uma taxa de até 85%, dependendo do regime de operação do veículo.

O diretor comercial da Gasmig, Sérgio da Luz Moreira, foi o primeiro a realizar o test drive e, para ele, esta tecnologia “reforça a importância do gás natural como um combustível alternativo, mais econômico e sustentável”.

Por sua vez, o coordenador de GNV da companhia, Welder Souza, que também dirigiu o veículo, manifesta a expectativa para que o sistema esteja disponível comercialmente. “Com essa metodologia, poderemos entrar no mercado de veículos pesados, o que agregaria um excelente volume de vendas de GNV para a Gasmig”, reforça.

Segundo Welder, um dos fatores decisivos para a utilização do GNV em veículos pesados no Brasil é a questão da revenda. “Com este equipamento, os clientes poderão utilizar o GNV para reduzir custos e retirar o sistema quando forem revender os veículos”, finaliza.